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                                                                                                                                                                          2019年05月15日 15:40 来源:赤水市资讯中心

                                                                                                                                                                            和讯汽车消息 近日,奥迪发布了2019年4月全球销量数据。据官方数据显示,奥迪4月全球销量140300辆,同比下滑12.8%,相比3月的182750辆环比下滑达23.23%。奥迪在全球市场销量下滑,很重要原因在于中国市场表现不佳,其4月在华销量46364辆,相比去年同期下跌11.5%;因为4月的销量大幅下跌,让奥迪1~4月在华销量同比下跌0.5%。在德系三强中,奥迪已经首先感受到中国车市的寒意。

                                                                                                                                                                            对于奥迪在中国市场出现销量下跌,奥迪汽车股份公司全球市场及销售副总裁Martin Sander表示,“车型的更新换代涉及奥迪A6L等畅销车型,对销量产生了负面影响”。从和讯汽车走访终端市场了解到的情况来看,部分奥迪新车价格缺乏竞争力。“价格相当,我干嘛不买宝马、奔驰”,这是很多消费者的观点,也从一个侧面反映出奥迪在品牌认可度方面还有待进一步提升。

                                                                                                                                                                            就像上文提到的那样,中高级车A6L在今年前4个月出现大幅度销量下滑,其4月销量6833辆,相比去年同期的11854辆下跌42.36%;1~4月总销量31072辆,同比下跌37.67%。作为曾经的中高级车销量领跑者,丢掉了高档官车光环后的A6L更多是依靠更低价格来抵挡宝马5系Li、奔驰E级的攻势。在北京市场,宝马5系Li入门级车型的价格已经低至36万元,并不比新款A6L的终端售价高。同时,在产品力方面,国产A6L搭载豪华高端轿车少见的双离合变速箱也影响到它的竞争力。虽然在开局阶段出现大幅度销量下跌,但和讯汽车认为奥迪并不会过度焦虑,因为A6L暂时未打开降价冲量模式,当终端售价低至30万元左右时,它可以重回月销万辆俱乐部。 

                                                                                                                                                                            Q5L是奥迪旗下又一款销量跌幅较大的车型,其4月销量7801辆,相比去年同期的10368辆下跌24.76%;1~4月累计销量32179辆,同比下跌27.89%。与A6L所不同的是,Q5L已经开启降价冲量模式,但产品力的下降和“双B”的紧逼,让它压力陡增。轴距加长后的奔驰GLC在空间和品牌方面都更有优势;宝马X3空间够用还原汁原味,且品牌认可度更高。面对奔驰GLC与宝马X3的夹击,Q5L只有靠大幅度降价取胜,老款Q5在清库时的终端售价接近30万元,Q5L为了生存很快也会降至这个区间。刚刚完成换代的Q3,在4月出现销量大幅下滑并不让人感到意外,和Q5L一样,它未来也需要靠大幅度降价促销来抵挡宝马X1的攻势。在奔驰GLB上市之后,Q3所承受的压力会更大;同时,国产沃尔沃XC40也会分走它部分销量。

                                                                                                                                                                            奥迪A4L是国产奥迪车型中唯一实现月销量同比增长的车型,其4月销量13611辆,相比去年同期的11101辆增长22.61%,但其1~4月销量仅54625辆,相比去年同期 56996辆略有下降。随着宝马3系完成更新换代,A4L也将会承受更大压力;同时,雷克萨斯ES销量不断走高也分走它部分份额。进口车方面,A5和Q7是表现不错的车型,4月销量分别为1424辆、1391辆;虽然相比以往有一定提升,但Q7与宝马X5、奔驰GLE还有不小差距。

                                                                                                                                                                            中国是奥迪最重要的市场,今年1~4月其全球销量为587550辆,中国市场贡献了205698辆,在总销量中占比达到35%,若它不能迅速止跌,不仅会在中国市场丢掉销量冠军宝座,更重要的是会被老对手奔驰、宝马越甩越远。回顾过去20年奥迪在中国市场的辉煌,国产车型多、价格门槛低、头顶高档官车光环是其三大核心竞争力,但随着公车改革深入和“双B”发力,奥迪只能依靠价格优势取胜。以目前市场走势来看,和讯汽车预计奥迪A6L、Q5L等车型的终端售价会进一步走低,以避免被竞争对手远远甩开。从品牌长远发展的角度考虑,奥迪应该考虑如何提升品牌形象和认可度,而不是依靠牺牲性能降低价格来吸引消费者。